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天津集中开展环保设施面向公众开放活动

2019-09-22 19:05 来源:腾讯健康

  天津集中开展环保设施面向公众开放活动

  随着“健康中国”战略的深入推进,国内居民的健康需求持续增长,这带动了产业的爆发。浦银安盛基金在业内素有“权益投资专家”的美誉,长期投资能力出众。

金城医药去年销售费用同比增长%。春节以来,医药生物板块率先迎来了“春季行情”,尤其在近期两会期间更是大涨。

  除几家净利润较高的医药生物上市公司外,海普瑞和美年健康预计净利润同比增幅均超过了10倍,其中海普瑞预计净利润为亿元至亿元,同比增长%,业绩增长的主要原因为,海普瑞和SPL肝素钠原料药销售量上升和销售价格上涨带来毛利增加;SPL胰酶原料药销售增长等。而美年健康预计净利润为亿元至亿元,同比增长%,公司方面表示,随着国家预防医学各项重磅政策的陆续落地与健康消费升级,健康体检行业的市场需求旺盛,呈现井喷趋势。

  因此,具有自主定价能力的创新药、消费升级和结构性受益的医药服务板块将成为医药行业中最景气的三个方向。上海医药作为国内第一大DTP专业品牌连锁药房,正在抢抓时代和行业发展机遇,为医药新零售业务注入新的活力。

不过也有例外,安妮股份、丰华股份、柘中股份等业绩向好的公司,股价就出现了不同程度的跌幅。

  该公司全名为成都华泽钴镍材料股份有限公司,主营范围包括有色金属、矿产品的销售等,1997年就在深交所上市,算得上老牌上市公司。

  资金方面,央行今日进行1000亿元7天期逆回购、800亿元28天期逆回购,今日有500亿元7天期、800亿元14天期逆回购到期。药明康德和外联发公司将充分利用各自领域内的技术优势、资源优势及渠道优势,为国内外生物医药的研发人员提供专业、高效、便利的一站式研发支持、技术指导、项目融资等配套服务。

  有息负债中,长期负债的比例为%。

  这一系列给予创新药诸多优惠政策的推出,终于让中国迎来医药研发创新的黄金时期。再鼎之前,药明康德集团旗下的药明生物今年年中在香港上市。

  年报分析指出,康美药业在2017年取得的业绩,与良好的外部环境不无关系。

  总负债195,亿元,比上年末增加12,亿元,增长%。

  船舶、安防、传媒、酿酒等跌幅靠前。为推动一致性评价工作,国务院及其相关主管机构出台了相应的政策,核心是两点:一是对通过一致性评价的药品,在医保支付方面给予适当支持,医疗机构应优先采购并在临床中优先选用;二是同品种药品通过一致性评价的生产企业达到3家以上,在药品集中采购等方面不再选用未通过一致性评价的品种。

  

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前世“运-10”今生C919:中国大飞机的沉浮梦

2019-09-22 15:02:33    中国新闻网  参与评论()人

作者郑莹莹

在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来,若说国产大飞机C919是今生,那“运-10”便是前世。

中国曾因在飞机研制上“觉醒”较晚,被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。而从1980年“运-10”的首飞,到2017年C919的首飞,期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

回忆起中国自行研制的第一款大型飞机,程不时说那是1970年,当时“运-10”飞机开始在上海立项研制。

“这实际上是个大转折,中国的飞机发展开始真正从军用扩展到民用”,他告诉中新网记者。

那时,程不时还在沈阳,从事军用飞机近20年,设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

1971年,他奉调来上海投身项目,曾任“运-10”副总设计师。忆困难,他说,当时大型飞机和民用飞机这两个概念在中国都是新的,“中国从来没有研制过这样大的飞机,在这以前,我所参加设计的飞机多在10吨左右,而‘运-10’重达110吨;在工程技术界,10倍意味着另一个量级的挑战。”

1980年,历经十载,“运-10”首飞成功,曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市,还曾先后7次飞抵拉萨。

程不时说,“我常常想,‘运-10’飞行过这么多复杂的地方,万一有个小螺丝钉不达标,或者一根管子漏了,会招来怎样的质疑?”

所幸,“运-10”经受住了考验,为中华民族争了口气。

但令人遗憾的是,由于种种原因,历时14年后,“运-10”的研制并未继续,最终以一代航空人的叹息告终,中国的“大飞机之梦”也暂且搁浅。

2004年,程不时坐入1984年停飞的“运-10”驾驶舱。资料图摄

在程不时看来,不以成败论英雄,也不能将“运-10”定义为失败,因研制它时,中国的“大飞机梦”初启,领域完全空白,中国举工厂、科研院所等全国科技力量,攻克了很多难题,给后续的国产大飞机研制奠定了基石。

他介绍,C919在采用新技术、新材料的同时,也延续了“运-10”的诸多技术决策,比如翼吊式发动机,又比如单通道客舱。

首飞的C919,在这位中国飞机设计的“元老级”人物看来,在某种程度上,不仅是一架飞机,也不单是一个产品,“它是民族的一种能力,证明中国能掌握高精尖项目。”

这位满头银丝的耄耋“航空人”说,20世纪时,中国科技界曾有两大遗憾,一是没有大飞机,二是没有航空母舰。“现在这两个都开始露出曙光了”,他笑着说,航空母舰建造成了,而大飞机也有了。(完)

(责任编辑:张海潮 CM013)
 
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